今年上海车展上，奇瑞发布了一款代号为TJ-1的新车，随后在今年6月正式定名“探索06”。定位紧凑级SUV，主打轻越野，会推出燃油版/PHEV混动的不同动力，燃油版于8月20日先行上市，混动版之后上市。从全网征名，再到最后定名探索06，它的逻辑是“敢想敢为，破圈”、“革新现有越野产品的体验”，但能否凭借这款新车成功进军轻越野市场还有待时间的验证，毕竟在轻越野领域早有哈弗狗品类坐镇，门槛还是很高的。

(相关资料图)

产品力不错，个性不足

奇瑞探索06有一定的产品实力，但此前哈弗狗品类在轻越野市场已经有所布局，占据了先发优势，凭其20°的接近角、24度的离去角，较酷狗1.5T潮动版21°的接近角、25°离去角、18.4°的通过角，探索06在通过性表现方面略逊一筹。

另外虽然两辆车都是四驱，但探索06是前置四驱，而酷狗则是适时四驱，对比起来，和刻板的前置四驱相比，适时四驱可以根据具体情况，由车辆电脑自动控制，随时变换两驱跟四驱不同模式，操作更简单、更智能，而且油耗也更低，显然是更适合可城可野的轻越野座驾。不过在动力方面，探索06是1.6T，而酷狗的1.5T，前者的劲儿肯定会更大一些。

在最影响空间的轴距方面，酷狗轴距2738mm，比探索06的2672mm多一些，内部空间明显前者更有优势一点，多人出行坐乘也更宽适；而值得一提的是，酷狗的18扬声器也是其另一点“拿捏”用户的关键，放音乐、看视频的时候自带立体环绕声，这点很酷；不过消费者最关注的价格和优惠力度方面，酷狗12.38-14.98万的售价，现在终端还有18000元的优惠，不得不说，性价比这块超值。

而说到刚上市的奇瑞探索06，不知道大家有没有发现，它的外观酷似路虎极光，很多设计元素都很雷同，而内饰方面则是借鉴了诸多大狗品类的元素，比如镀铬的竖状出风口、厚实的门板、游艇式的拍档杆等等，感觉整车缺乏一些自己独特的设计元素，拼凑感有点强，少了个性。

技术有优势，轻越野经验不足

奇瑞汽车一直以“理工男”自称，在技术上有一定的优势，但是好的产品离不开品牌力的支撑。现在市场默认的一线自主品牌就四个，比亚迪，长安，吉利和长城汽车，奇瑞抛去出口销量，跟四大一线品牌的差距就有些大了。

其实哈弗狗品类背靠的长城汽车和探索06背靠的奇瑞，在发展中有一些相似之处。作为老牌车企，二者都有着相当长的发展史，都是初期都取得了非常亮眼的成绩，品牌的知名度和用户的认可度都提升很快。经过一定的技术发展和市场经验的积累以后，开始转变战略路线，由单一品牌转向多个子品牌发展。

长城汽车目前一共有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五个子品牌，各自的发展都很不错。那长城汽车为什么在轻越野方面能取得领先呢？主要还是市场经验比较丰富，长城皮卡在细分市场上独占鳌头是不争的事实，越野炮、山海炮都是户外玩咖们的最爱，业内也有“中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城”的说法；哈弗H9、坦克300在越野领域均取得了不错的市场成绩，足以印证品牌在越野技术和实力上的领先。基于上面的种种优势，狗品类能在轻越野赛道领航，也就不奇怪了，还是实力使然。

反观奇瑞，此前旗下的4个子品牌：开瑞汽车、威麟品牌、瑞麒品牌、凯翼汽车，到如今只剩下开瑞汽车。2007年观致汽车成立，好景不长，据说因营收不足后续卖给了宝能。2018年成立捷途品牌、星途品牌，这两个品牌如今仍然在市场上活跃，捷途旗下的捷途x70，作为起售价不到10万元的紧凑级SUV，销量成绩优秀。这也说明奇瑞的优势仍然存在于低端线上。进入2019年，奇瑞再次成立合资房车品牌瑞弗，加上和捷豹路虎各出资50%创立的奇瑞捷豹路虎，目前未来发展前景还未可知。

最后，笔者想说，能看到我们自主品牌取得今天这样的傲人成绩，心里还是倍感骄傲的，百花齐放百家争鸣的时代，谁能为消费者带来更好的产品，让大家都能买到自己心仪的爱车，享受品质出行带来的美好生活，谁就实现了超越。

关键词：